世界首辆3D打印超级轿跑Blade来了！还要在中国开设公司
在短短2.2秒内从0加速至60英里每小时，加速度比迈凯轮P1更大迈凯轮P1的这个数字是2.8秒。重量只有1400磅，并且安装着一个4缸700马力的双燃料内燃机，可使用汽油或压缩天然气为燃料...
功率重量比是布加迪威龙的2倍，排放只有一辆电动车的1/3，而工厂资本消耗只有其它汽车制造方式的1/50，3D打印组装而成的汽车底盘只需要花费30分钟组装，重量减轻了90％，强度却更高了...
没错，这就是锋利如刀片的Blade，名字本身就富含不容忽视的个性。
视频重温Blade在制造过程中3D打印技术所展现的风姿...
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技术与经验结合
加速发展
来自美国洛杉矶的Divergent Microfactories与2015年中一经推出3D打印的Blade超级轿跑，立即引起市场上的惊叹，并与2016年获得了北美技术创新奖（2016 North American Technology Innovation Award）
如今，Blade在走向商业化的路途上找到了一位最佳的CP：法国亚创。双方还准备将业务开拓到美国、欧洲、中国来...
都说最好的投资人是不仅出资金，还会在经营商助力，3D科学谷认为这一点亚创是当之无愧的好伙伴兼投资人了。
亚创是一家在汽车、航空、能源、通讯及生命科学等领域提供尖端创新的高科技服务的公司。其五大战略业务包括创新产品开发、智能电子系统、制造工程、机械工程、质量管理。
其中，亚创机械工程解决方案涵盖不同系统的分析、构思、生产和维护。该解决方案需要对基础概念，包括力学、热力学、流体力学以及材料和能源科学方面具有全面的知识。国内主要客户包括长春一汽、吉利。
可以见得，亚创基于自身对机械工程、制造工程、智能电子领域的了解，看到了Divergent的Blade超级轿跑所蕴含的技术实力以及市场前景，从而投资Divergent并开设合资公司。
Blade主体部件是铝合金和碳纤维，车身是通过3D打印铝制的“节点”结构，然后通过现成的碳纤维管材将其连在一起。不像其它汽车制造技术那样需要非常熟练、训练有素的工人，组装Blade连学生这样的非制造业人士就可以完成。这为Blade的商业模式打开了神奇的想象空间：Blade可以将自己的技术授权每个微型工厂通过特许经营的方式来获得迅速的发展。
加入Blade阵营的创新者和创业者组成的小团队可以开设自己的微型工厂并根据客户局部修改的独特设计来制造汽车。最重要的，Blade的存在将使它的主人感到非常骄傲，因为Blade大幅减少与传统汽车制造相关的材料、能源、污染和成本。排放比电动车小，又降低了巨额的制造成本。
随着Divergent与亚信合作的展开，微型工厂的分布式制造方式会不会逐渐发展成汽车制造的常态？他们将对现在的汽车品牌格局以及经销商渠道商业模式产生怎样的冲击？他们何时将进入中国？3D科学谷将与谷友一起持续关注！
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